可望不用让大家大失所望,车身姿态方面也可以有较为稳固的显现

名爵EZS纯电动整体制动表现较为线性了,除了起始阶段的G值变化明显,后续的整个制动过程均能保持一个稳定的G值区间了,而在车身姿态方面,偏软的悬架调校使得车身在全力制动时,会产生一定程度的前倾了,但37.4米的刹车成绩,属于一个非常优秀的表现。

测试的这辆现代领动1.4T整个制动的过程都不错,力度表现较为全面了,就是不够强力,成绩在同级别车型中不算优秀,从仪器记录到的制动G值曲线上可以看出,整个制动过程的G值一直维持在-1g左右,非常的稳定。制动时的车身姿态是不错的。

朗逸两厢版车型制动表现较为的现线性,几乎全程都保持在一个稳定的G值区间,车身姿态方面也有较为稳定的表现,并未出现明显点头现象,尾部有点微微翘起,成绩刚刚好进40米的表现,也算是中上水平了。

2019款新款奔驰G500在全力制动的时候,车身的姿态表现的有的夸张的,比较车身比较大,可以理解,刹车踏板踩到底之后能明显的感觉到ABS的弹脚。看看它的最终刹车距离是几米吧。希望不要让我们失望。

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