于是大众成立了中黄炎子孙民共和国,然则近期数不完的老车手在换车的时候都不怎么爱选择大众了

不知道什么原因,国人对于大众有一种莫名的好感。因为在很多人的印象中,大众在质量上、安全性上都要比日系车优秀许多,虽然大众车基本在10万公里之后都有“吃机油”的毛病,但是如果购车预算足的话,很多人还是会优先选择大众车。

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不过大众这些年来疯狂的减配让很多消费者疯狂吐槽,特别是在低端车方面,减配是更加严重。今天,小编就带大家拆几辆大众车看看,大众这些年究竟对国人做了些什么。

长久以来,大众汽车一直雄踞国内汽车销量的榜首,且遥遥领先,一汽大众和上汽大众交相辉映,在企业销量榜前五名中稳占两席。2018年前四个月大众汽车全球销量突破两百万,仅中国市场就贡献了一半销量,到底为何大众的车在中国能卖得那么好呢。

在很早之前的时候,大众是国内最热销的汽车品牌,那个时候大众别说掌握了国内汽车市场的半壁江山了,基本上都算是江山在握了。那个时候除了私家车都是桑塔纳之外,警车也好,政府的车也好,还有很多公司的车基本上都是一水的大众车,在当时牛气的无以复加。

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大众在政府支持下很早进入中国,占据了天时地利,累积的保有量和安全、耐用口碑使其地位难以撼动。但真正让它在中国站稳脚跟的原因,是其对中国人消费心理的深刻揣摩,都说大众研究中国,此话并非空穴来风。国人买车仍以面子和高级感为首要追求,大众又是如何利用这些心理捕获中国消费者。下面,疆哥就来跟大家分析一下。

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一、中国“特供车”为国人量身打造

不过那个年代已经过去了,如今的汽车市场进步的非常夸张,这个时候再回头看以往的车型绝对都十分的廉价。但是廉价归廉价,桑塔纳和捷达依然是非常热卖的车型,很多的新手车主在买车的时候都是慕名而来的,他们信奉当时捷达和桑塔纳的口碑,所以在买车的时候仍然会选择。

二十一世纪初,大众面临美日车系的低价冲击,首次出现亏损,大众也想方设法开发更低价的车型,于是大众创造了中国“特供车”的概念,在市场上投入了几款专门针对中国国情设计的汽车。这些车尺寸大、价格低,完全针对中国人喜好定制,一经推出便迅速走红,诸如新宝来、朗逸这些大众神车都是中国特供车型。

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其实所谓的特供车,只不过利用大众在国外换代淘汰的平台,采用老旧的发动机,将老车型加长、加宽、加大后换个名字继续销售,但它恰恰又满足了国人的刚需,大众也因此获得丰厚的回报。比如现款朗逸即是老掉牙的PQ34平台,但仍收获无数订单。

不过如今很多的老司机在换车的时候都不怎么爱选择大众了,有网友笑称,一日本田终身本田,但一日大众,以后都不买大众,你知道这是什么原因吗?

二、大打概念牌营造先进感

首先第一点就是出现重大缺陷问题和召回的次数越来越多。大众已经出现在315晚会上面三次了,这可以说是问题非常大了,国内也基本上只此一家了,分别是2012年的时候速腾的断轴,2014年的时候宝来油管破裂,2018年的时候途锐发动机进水,这三次的问题都比较的恶劣,大众也因此被无数的车主所诟病。

十年前,全世界的车企都还在用着大排量自吸发动机,大众却在涡轮增压发动机双离合变速器的道路上踽踽独行,并率先将这套动力包装为黄金动力组合。不曾想,如今TSIDSG真的成为了主流,曾经固执于自吸的美系日系品牌都开始投入到研究涡轮增压的行列里,大众成功将涡轮增压和双离合推广开来。

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实际上,大众推广TSIDSG技术很大程度上是为了压制成本。涡轮增压双离合比自吸AT实现更好动力和油耗表现而成本更低,这个低成本方案符合排放政策,大众也没必要花钱去研发不擅长的小排量自吸发动机。关键的是,这个概念成功打响了,大众车与黄金动力组合划了等号,给不明真相的消费者一种先进感!

其次就是再生棉问题,大众曾经被曝光大众汽车的隔音棉以及地板的铺装材料都是用的再生棉。很多人都不知道什么是再生棉,说好听了叫做再生棉,说难听就是黑心棉,都是一些垃圾揉捏在了一起,这种黑心棉问题很大,会造成车内污染气体严重超标,单凭这一点就杜绝了很多家庭购买大众汽车的想法。

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