澳门新葡亰娱乐场:CVT波箱理论上有无数个挡,所以我们前天牵线的6挡自动自动变速箱未有假造6挡CVT

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目前市场优惠:1.1万元。

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奔腾B50凭借跨级别的平台优势和6挡手自一体变速箱在同级车中占有一定优势,较长的轴距也使它的空间相对充足,丰富的配置也有了“跨级别”样子。综合这些因素来看的话,B50的前景还是值得期待的,要是价格再低一些,下探到9万元的话,会更有竞争力。

自动挡包括多种,除了常说的4AT/5AT/6AT之外,还有CVT无级变速箱和双离合变速箱。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动系统,只用了两组带轮进行变速传动。由于CVT可以实现传动比的连续改变,所以在动力输出平顺性和燃油经济性上有不错的表现。我们常常看到类似“6挡CVT”这样的字样,其实这是模拟挡位,并不是真正意义上的档位,所以我们今天介绍的6挡自动变速箱没有考虑6挡CVT。

可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车,其油门调教比较轻盈,稍微用力发动机转速就上到了2000转,而6AT变速箱也有着很强的升挡意识,短时间内就会升到5挡或着6挡,从而将转速保持在经济转速区间。虽然相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感,这款6AT表现的则要平顺一些,但偶尔的换挡犹豫还是影响了一些平顺性。

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首先是提升平顺性。对于自动挡车型来说,前进挡是不需要我们操作来完成换挡的,我们需要做的就是控制好油门,但实际上变速器内部有挡位存在,同样有挡位切换。挡位切换就是改变传动比,由于传动比落差存在,换挡过程不可能没有任何冲击。挡位更多意味着齿比落差更小,也就意味着换挡时的冲击越小,平顺性和舒适性自然也就提升了。CVT变速器理论上有无数个挡,因此它是以平顺性最佳着称的。

双离合变速箱结构示意图

除了上面说的两种自动变速箱之外,双离合变速箱也算是一种自动挡。双离合变速箱顾名思义,将两个离合器与一套特殊的变速箱装配在同一个机构中,两个离合器分别交叉与不同的挡位齿轮结合,省略了挡位空置的一刹那,动力传递很连续。双离合变速箱是基于手动变速箱改变而来,说明他有明确的档位。目前主要为大众和福特等合资厂商采用,在自主品牌中目前只有比亚迪采用。

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宝骏630

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这四款车可以说出自两个平台,朗逸/新宝来虽然没有官方的说法,但通过它们的悬架结构和电子系统基本上可以确定这两款车依然是源自大众第四代A级车平台。动力系统上,两款车只是几款老发动机的继承,所以基本上没有什么突出的特性,不过市场恰好需要这样两款车——价格要实惠,外观要与“老三样”拉开档次,平台技术又比较成熟,所以这两款车的出现可以说填补了这部分空白。

CVT无级变速箱结构示意图

从理论上说变速箱的挡位越多,动力输出越平顺,节油性越好。目前10万元左右的自动挡车型多是5挡自动,6挡自动已经算是很先进的了。今天就向大家推荐几款10万元以内的6挡自动变速箱车型,他们大多是自主品牌车型,也有像宝骏630这样的合资自主车型。下面就来看看这些车型:


上汽通用五菱 宝骏630

指导售价

6.28-9.58万

行情

直降1万元(仅供参考,点击查询当地行情)

长宽高

4597*1736*1462mm

轴距

2640mm

发动机

1.5L:最大功率81kW/5800rpm,最大扭矩146N·m/4200rpm

1.8L:最大功率105kW/6300rpm,最大扭矩177N·m/3800rpm

变速箱

5挡手动/6挡手自一体

保修政策

三年或6万公里

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宝骏630是上汽通用的首款合资自主车型,上市之后获得不错的销量,最近六个月的销量多在6000辆左右,这在合资自主品牌车型中算是很不错的。变速箱方面,宝骏630的2011款3车型都搭载5挡手动变速箱。2012款车型增加了6挡手自一体变速箱。

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宝骏630的6挡手自一体变速箱对于大家来说比较熟悉,它由东岳动力生产,代号为GF6。在君威、君越、科鲁兹、英朗等车型中都有使用,相对来说成熟性和稳定性比较好。同级别的竞争对手理念S1和启辰D50分别配备的是5挡自动和4挡自动,相对来说,宝骏630显得更先进一些。

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动力方面,宝骏630首先搭载的是1.5L发动机,后来增加了1.8L发动机。其中1.5L发动机由上汽通用五菱自主研发的新一代小排量发动机,后来上市的1.8L发动机是科鲁兹上搭载的那款。我们测试过1.5L手自一体车型百公里油耗为8.16升。不同排量和变速箱车型的具体油耗如下:

车型 官方综合油耗 网友平均油耗 汽车实测油耗
1.5L手动 6.3 7.8
1.5L手自一体 7.4 8.5 8.16
1.8L手动 7.1 9.3
1.8L自动 7.7 9.5

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宝骏630虽然是出自凯越的平台,但在外形设计上两车差异较大,丝毫看不出凯越的影子。内饰方面,在中控台设计上有些相似,在做工方面相比凯越差距并不明显。
从体验者来看,2640mm的轴距保持了前后排乘客腿部的空间。

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购车推荐:宝骏630动力上有1.5L和1.8L两种,要推荐的是1.5L车型,动力上相比1.8L车型存在不足,不过也能满足日常使用。对于比较堵车的环境中,推荐6挡自动。综合来说推荐1.5L自动舒适型,1.5L自动精英型少了天窗、真皮座椅和多功能方向盘,价格便宜7000元。

目前宝骏630
1.5L自动舒适型
在全国的参考成交价如下图,点击下图查看全国城市报价:

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保养费用:宝骏630整车质保时间为三年或6万公里,动力总成质保时间长一些,为五年或10万公里。新车在3000公里或6个月时进行首保,首保是免费的。日常保养每隔6个月或1万公里保养一次。小保养更换机油机滤的费用为250元左右,更换机油三滤的费用在400元左右。

车型点评:宝骏630算是一款热销车型,性价比比较高。目前国内的合资自主车型大多是利用老款合资车型的平台技术推出新车型,甚至在外形和内饰有明显的模仿痕迹。宝骏630在这方面做的比较好,虽然采用凯越平台,但外形完全是重新设计。搭载新的动力系统,在空间上表现也不错。

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不过不要抱着过多的幻想,单从它的CVT变速箱就可以看出来,虽然有着非常具有杀气的外形,但它就是一款贴近百姓的平民家轿。

奔腾B50的价格已经公布,9.88万到12.58万的价格与伊兰特、凯越的官方指导价基本持平,但是这两款车型已经有了不同程度的优惠,所以B50尽管在空间和平台上占优,价格上却没有多少优势。6挡手自一体变速箱对比伊兰特、凯越确实有一些傲人之处,毕竟这两个对手只有4速自动。可惜发动机技术上奔腾B50不占优势,伊兰特的1.6采用CVVT技术,凯越至少也是双顶置凸轮轴的四气门,而B50还是比较老旧的单顶置凸轮轴两气门技术。好在数据和实际表现中区别不是很大,而且这样的动力搭配也蛮适合对动力里没有要求的家用定位。

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从原理上学习 详解5类市场上最常见变速箱(图)

速腾和明锐就不用多说了,都是出自PQ35平台,目前也是大众最新的A级车平台,目前炒得火热的第6代高尔夫同样也源于此。虽然是同平台车型,速腾和明锐之间似乎没有什么血缘关系,这也跟斯柯达近些年着力塑造自己的品牌特征有关。风格上两者的区别也很明显,速腾主打运动,所以在外观上要更动感,务实风格的明锐虽然在外形上不够时尚,但动力并不输于速腾。由于风格上的差异和大众集团内部利益的均衡,两者的价格也略不相同,明锐要比速腾稍低,低调内敛的人也许更喜欢价格上占优的明锐,但速腾更厚道的配置和大众品牌同样诱惑不小。从市场表现看,二者基本不相伯仲。

如今购车时选择自动挡的越来越多,主要原因是堵车越来越普遍,不仅仅在北上广这样的一线会堵车,一些省会城市、甚至三线城市在上下班高峰期常常会堵车。面对堵车,自动挡车型就省去手动频繁换挡和脚踩离合的繁琐,这样驾驶员更能够专注于前方的道路,一定程度上提升了安全。

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我们今天的重点是变速箱,这恰恰是本田的强项。5挡自动变速箱虽不及大众的Tiptronic
6挡手自一体,但是在实际的表现中也是可圈可点,特别是在平顺性和燃油经济性上表现比较好。已经上市的新思域也在外观内饰等一些细节做了修改,增加了一些配置,还有一项让车友们高兴的装备就是换挡拨片,这种源自F1的技术在普通车上也可以体验了。与同平台的CR-V不同,思域的表现并没有那么火,属于中规中矩的那种。新思域在细节上的刻画突出了一些运动性,虽然没有运动性方面的实质提升,但毕竟他还是一款家用车,所以实际的运动性能有所欠缺也不是什么大问题。

宝骏630的前、后排空间

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本田思域的5挡自动变速箱和本篇的其他车型对比似乎吃点亏,毕竟它比别人低了一“挡”。正常的A级日系轿车从来不会将自己和运动扯上关系,除了像马自达3那样的“不良分子”。思域与运动扯上关系似乎有一点牵强。尽管在数据上看思域的动力还是很可观的,变速箱也不差,但实际的表现只能用差强人意来形容。

车型小结:

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国内的A级车已然不少,但是自动挡车型还停留在4AT的层面上,高于4AT的车型只有为数不多的几款,这其中有以大众为代表的一系列车型,本田的思域,以及一款国产车型奔腾B50。既然拥有多挡位的车型并不多见,而且有一定的竞争优势,那多挡位到底有什么神通呢?待我们细细道来。

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变速器挡位数其实也与车型级别来的,几十万的高价车都采用多挡位变速器,只有价格合适的家用车里,才存在这方面的差异。在A级车中,目前仍然以4AT作为主打,但已经开始越来越多的出现一些多挡位车型了,所以我们选出几款“最合适”的多挡位A级车做一下点评。

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2011款奔腾B50的后悬挂

我们其实可以用形似而神不似来形容科鲁兹的运动基因,偏软的调校让它无法真正进入运动轿车的行列,不过这似乎并不影响它的销售,看看老款凯越的情况就会明白其中的奥妙。科鲁兹主打运动却并不“运动”,这多少让人怀疑通用是不是故意为之,因为市场也许并不需要那么多真正的运动轿车,更多的是需要运动的风格而已。

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英朗采用了代号为S6的6速手自一体变速箱,这款S6自动变速箱采用了通用专利的单一轴设计,有效提升承受扭矩的同时,令变速箱体积更小、重量更轻,进一步提高燃油经济性。

不客气地说,科鲁兹其实是凯越的换代车型,不过通用想要打造完全不一样的两款车简直易如反掌,所以有欧洲血统的科鲁兹并没有继承凯越衣钵的打算。目前凯越也已经是改款车型,具有别克家族特征的它在外形上向新君威等车型靠拢,而科鲁兹则不同,雪佛兰的家族特征又是另外一番景象。

宝骏630的后悬挂

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这四款大众车型的变速箱可以说毫无悬念,Tiptronic六挡手自一体自然会是它们的最好装备。Tiptronic的意思就是“手动/自动一体式变速箱”,这种技术其实并不算先进,只不过早期并没有广泛使用而已。20年前,这种技术最早出现在保时捷911身上的时候,它只有四个挡,不过在当时看来已经非常先进了。如今的汽车技术日新月异,大众已经将DSG变速箱推到了前台,大有将Tiptronic取而代之的趋势,不过相对于这级别车普遍采用的4挡自动,Tiptronic
6挡手自一体的优势还是非常明显的。

与之匹配的是大众非常器重的那台十分皮实耐用的6速Tiptronic手自动一体变速箱,而这台变速箱可谓是大有来头,它是大众、宝马和保时捷共同研发并委托日本爱信公司制造的TF60-SN前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速箱,其承受最大扭矩为310牛-米,并具有S运动挡模式,操控模式十分丰富。特别是在DSG质量门之后,它又重现光辉,其曝光率也非常之高,从POLO、高尔夫到新帕萨特等主流车型都可以看到它的身影。

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号称“跨级上市”的奔腾B50在变速箱上面也“跨级”了一把。6速手自一体变速箱即使在一些B级车上也没有采用,在B50这样一款自主车上确实显得有些奢侈。这款变速箱由日本爱信公司生产,其实与大众Tiptronic
6挡手自一体是一回事。5月16日的高调上市让人真正感受到了奔腾B50的到来,不过既然敢于如此高调,必然有它可依靠的资本,B70的成功是一方面,源自马自达6的技术平台也是一个卖点,虽然厂家并没有在这方面进行大肆宣传。

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说了这么多多挡位变速箱的好处,肯定会有不少人质疑,既然多挡位有这么多的优点,为什么不普及呢?首先是成本的问题,变速箱的变速齿轮和挡位是对应的,挡位越多变速箱的结构自然也就越复杂,由此带来的是成本的大幅度增加,所以貌似增加一个挡位这样的事也不是那么容易就办到的。还有我们所说的多挡位也仅仅是在合理的范围之内,比如说奔驰的7G-Tronic变速箱,6挡和7挡都是超比挡,日常驾驶的话并不会经常用到。或许还有人问,既然CVT有无数个挡,那何必要在多挡位发动机上做文章?这涉及到两种变速器的范畴,CVT与AT结构截然不同,在平顺省油的同时它有别的问题(如可靠性、扭矩适应性),因此CVT的普及率并不高。

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2011款三菱翼神

大众车系(朗逸/新宝来、速腾/明锐) Tiptronic六挡手自一体

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其次是省油。基于以上的说明,接下来的优势就很好理解了。由于挡位的增加,不同的车速可对应更加适合的挡位,增加了各挡位附近最大功率发挥作用的机会,因而不必要为中间过多的过渡而付出油耗的代价,所以更加省油是多挡位的又一优势。另外一个优势就是可以更好的发挥动力。和动力性能有关的看似只有发动机,其实不然,没有变速箱这个好的传动系统,再强的动力也是白搭,就好像满腹经纶却苦于无法表达,所以变速箱的优劣也直接关系到动力的发挥。特别是对于那些扭矩峰值较短的发动机而言,多挡位变速器可以大大提升其动力的发挥。

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通用在集全球资源开发科鲁兹的时候,自然也会让它高人一“挡”,科鲁兹搭载6速手自一体变速箱对比凯越确实是很大的进步。另外发动机性能也有着很大的区别,DVVT的加入使科鲁兹的发动机进入领先者的行列,1.8L发动机的升功率甚至超过了卡罗拉的双VVT-i。不过让人遗憾的是6速手自一体和1.8
DVVT发动机的组合并没有带来我们想象中的加速度,它还是像过去的凯越那样平稳、舒适。

对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言,外形设计便是新产品吸引用户的关键,在这点上宝骏630做的还不错,尤其是第一眼看上去非常非常协调,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方,但也没有让人难以接受的地方,总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的,而对于靠古怪、夸张造型吸引消费者见长的国产自主品牌来说更是难能可贵。

● 三菱翼神:6挡CVT变速箱

对于家用车来说,多挡位很有意义

2012款奔腾B50

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内饰风格依旧保持着一汽中庸的设计风格,清晰简明的的各种功能按键带来了更好的操作易用性,对于一款以家庭实用为理念设计的车型来说已经达到了要求。

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2012款宝骏630内饰

售价区间:13.78~15.08万元

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2011款奔腾B50匹配的6速手自一体变速箱

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2012款奔腾B50搭载的1.6L发动机

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得益于马自达6的平台,奔腾B50这套带稳定杆的前双横臂式独立悬挂和后E型多连杆悬挂,也是其使在10万元同级车中的竞争中相当占优势。悬挂调教的重点自然是更注重家用的舒适度,而这在之前老款车型的驾驶体验中我们也得到了证明。

2011款三菱翼神

车型图片基本参数比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L
自动豪华型宝骏630 2012款 1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
车型名称:比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款
1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款 1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型厂商指导价(元):11.58万8.99万8.58万10.98万厂商:比亚迪吉利汽车上汽通用五菱一汽奔腾级别:中型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机:1.5T
154马力 L41.8L 133马力 L41.5L 112马力 L41.6L 103马力
L4变速箱:6挡双离合6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长×宽×高(mm):4860*1825*14634547*1734*14704597*1736*14624600*1785*1435车身结构:4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h):–170-官方0-100加速(s):9.7-13.2-实测0-100加速(s):—-实测100-0制动(m):—-实测油耗(L):—-工信部综合油耗(L):–7.4-整车质保:四年或10万公里四年或15万公里三年或6万公里三年或6万公里车身比亚迪G6
2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款
1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
长度(mm):4860454745974600宽度(mm):1825173417361785高度(mm):1463147014621435轴距(mm):2745260026402675前轮距(mm):1555—后轮距(mm):1555—最小离地间隙(mm):-150–整备质量(Kg):145012701220-车身结构:三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个):4444座位数(个):5555油箱容积(L):65505458行李厢容积(L):465480445450发动机比亚迪G6
2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款
1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
发动机型号:BYD476ZQAJLγ4G18-BWH排量(mL):-180814851595排量(L):1.51.81.51.6进气形式:涡轮增压自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式:LLLL气缸数(个):4444每缸气门数(个):4442压缩比:–10.2-配气机构:DOHCDOHCDOHCSOHC缸径:—-冲程:—-最大马力(Ps):154133112103最大功率(kW):113988276最大功率转速(rpm):52005800-620058005600最大扭矩(N·m):240170147145最大扭矩转速(rpm):1750-35004000-44003600-40003800发动机特有技术:分层燃烧、BIVT可变进气系统DVVT智能连续可变进、排气正时系统DVVT-燃料形式:汽油汽油汽油汽油燃油标号:93号93号93号93号供油方式:直喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝铝铝缸体材料:铝铝铁铁环保标准:国IV国IV国IV+OBD国IV变速箱比亚迪G6
2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款
1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
简称:6挡双离合6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数:6666变速箱类型:双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向比亚迪G6
2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款
1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
驱动方式:前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型:双横臂式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架双横臂式独立悬架带横向稳定杆后悬挂类型:五连杆独立悬架纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架扭力梁式半独立悬架E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆助力类型:机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构:承载式承载式承载式承载式车轮制动比亚迪G6
2012款 1.5TID 自动尊荣型全球鹰GC7 2012款 1.8L 自动豪华型宝骏630 2012款
1.5L 自动精英型奔腾B50 2012款 1.6L
AT豪华型
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式盘式盘式驻车制动类型:手刹脚刹手刹手刹前轮胎规格:205/60
R16205/55 R16195/60 R15195/65 R15后轮胎规格:205/60 R16205/55 R16195/60
R15195/65 R15备胎规格:全尺寸非全尺寸非全尺寸全尺寸

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